サギノーバレー州立大学協会のレースチームが課題を克服

サギノーバレー州立大学のカーディナル・フォーミュラ・レーシング・チームのメンバーが、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたフォーミュラ自動車技術者協会大学デザインシリーズ競技会を終えた後、祝賀としてレースカーを掲げる。

サギノーバレー州立大学のカーディナル フォーミュラ レーシング チームは、世界最速のカレッジ レースカーを 2 回 (2008 年、2014 年) 製造しており、フォーミュラ協会自動車技術者協会の大学デザイン シリーズでは何度も上位 20 チームにランクインしています。 それでも、SVSUの機械工学教授であるブルックス・バイアム氏は、今年の成績は、チームの教員顧問を務めた25年間の中で「最も満足のいく結果」だったと述べた。

「私たちの卒業生には、NASCARサーキットやその他の競争の激しい業界でエンジニアとして成功を収めてきましたが、今年はその決意の強い精神が存分に発揮されました」とビャム氏は語った。 「チームは時間を管理し、タスクを委任し、迅速かつ効果的な意思決定を行い、驚異的なチームワークを発揮することで、ヘッダー リークやその他の課題を克服しました。」

Byam 氏は、工学部の学生を逆境を通じて指導することでその分野で評判を得ています。 彼は 2013 年に、自動車技術会の優秀な教員顧問に毎年与えられるキャロル・スミス・メンターズ・カップを受賞しました。

「イベント終了まで残り55分というところで、彼らは技術、ティルト、ノーズ、ブレーキを乗り越えた」と彼は語った。

ブリッジポート出身で電気工学を専攻しているレースチームのキャプテン、ショーン・マクラリーと彼のチームメイトにとって、ドラマはまだ始まったばかりで、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイに集まった。

「私たちは日が遅かったので、たまたま雨が降っていました。雨の中でスリックタイヤを履いたレースカーはそれほど暑くありません。」とマクラリーは語った。 （スリックタイヤはレーシング専用タイヤです。）

それでも、チームはその日、12 のダイナミックなイベントをなんとか完了しました。 残り2分。

翌日、チームは、チームの合計スコアの中で最も多くのポイントに値する持久力の部分に出場する準備をしました。

「我々は耐久レースに向けて集団の最後尾で予選を通過した」とマクラリーは語った。 「これはチームをまったく動揺させなかった。それでも、自分たちが速い車を作っているということを確信していた。

「コースに出たとき、私は車のパフォーマンスを最大限に引き出しました。コーナーごとにトラクションの限界に達し、ストレートで急加速し、そして、はっきり言って、サスペンションとステアリングを酷使しました」 」

チームが十分な課題に遭遇し、克服できなかったかのように、クリアすべきハードルがもう 1 つありました。

途中でドライバー交代をしたとき、クルマはすぐに冷却液を噴き出し始めた」とマクラリー氏は語った、「それでもセカンドドライバーのルーカス・リードは止まらなかった。 セカンドレグでは交通はほとんど解消され、彼はペダルを踏み込んで車を家に持ち帰ることができた。」

マクラリーは、レース カー エンジニアリングにおける古い格言を思い出しました。「よく設計されたレース カーは、ゴール ラインを越えた直後にバラバラになってしまいます。」

「私たちはその言葉に応えるために最善を尽くしました」と彼は皮肉を言った。 「レースを終えた後、残りの冷却液が沸騰し、熱でブレーキが効かなくなりました。車をパドックまで押し戻さなければなりませんでした。それにはチームの半分が必要でした。耐久レースでのパフォーマンスは、私たちを意のままにさせました」 -イベント前に70位になること。」

最終的に、SVSU チームは、5 月 17 ～ 20 日に出場した世界中の大学上位 120 校の中で総合 31 位に終わりました。 SVSU は、ウィスコンシン大学マディソン校 (55 位)、デューク大学 (58 位)、ミシガン工科大学 (62 位) などの学校を上回りました。

チームのSVSUの学生は、競技中に驚くべき創意工夫と粘り強さを発揮しました。 車が技術検査に不合格になったときは、全員が全力を尽くしました。 彼らは広範なトラブルシューティングに取り組み、最終的にはエンジンと排気システムを接続する小さなパイプに問題があることに気付きました。

パイプを水中に落としたところ、磨耗によるピンホールと応力亀裂が合わせて約20個発生していることが判明した。 彼らはパイプを溶接して戻し、その日のトラックが閉鎖されるわずか90分前にマシンを再組み立てした。

カーディナル・フォーミュラ・レーシング・チームの成功の伝統は説明するのが簡単だとマクラリー氏は語った。

「SVSUはレースチームを非常に真剣に受け止めており、エンジニアリングプログラムの質と学生の献身的な取り組みのおかげです。」

マクラリーは、SVSU のカーディナル フォーミュラ レーシング プログラムでの経験の結果として得た、トラック製造会社ピータービルト社でのテキサス州での夏季インターンシップを完了しています。

「授業で学んだことを理解し、それをどのように応用するかという障壁を乗り越え、これらが単なる方程式や公式ではなく、それらを使って実際のものを作ることができると理解すると、社会に出て面接を始めるときに、 「知識を​​役に立つものに変える方法を知っていることを雇用主に示すことができます。それが意味のある雇用のオファーを獲得し始めるときです」とマクラリー氏は語った。

学年度中、マクラリーはサギノーにある Nexteer Automotive でパートタイムで働いており、8 月にその職に戻る予定です。 彼は来年5月の卒業に向けて順調に進んでいるが、レースチームでの次のシーズンが始まる前に、おそらくレース当日のドラマはずっと少なくなるだろう。